最新にして最高・日本最強の快速電車。～TOMIX225-0系入線～

こんばんは。ここのところ風邪気味な管理人です。

それで29日大丈夫なんかいな・・・(他人事かい)

いやぁついにこの日がやってきましたね。TOMIX225-0系の発売日。
KATOに遅れる事約8ヶ月・・・さてどんな製品になっているのでしょうか。

試作品を見る限りなかなかの良い出来。
今日は朝からずっとわくわくしていましたよ。授業が終わると阪神電車で即三宮へ。

そして引き取ってきました。


予約してたんで2.5割引にしてもらいましたがそれでも27000円位してます。
これでひとまず225系導入計画は完了(たぶん・・・)。春の225系攻勢、第3弾です！！

それでは見ていきましょう。どうぞ！

ケースを開封。


おお！！何やらちょっと雰囲気の違う関西快速カラーをまとった225系が姿を現しました。

付属品を確認しておきます。


交換式方向幕。やはり2ランナー入れてありました。
まぁ225-5000系みたく行き先表示のバリエーションが少ないという事もなく良かったです。
朝の快速/大阪行きとかやってみたいかも・・・。
ちなみに説明しておくと運行番号A(C)019x～の表示が4連用、A(C)2xx～の表示が8連用、A(C)26x～の表示が6連用です。
今回の方向幕ランナーは色調などかなり良くできています。
ジオマトリックスのステッカー貼らなくていいなこれ・・・。

インレタですが・・・


どうやら8連・4連用と6連限定品で異なるようです。
収録編成は、
基本セット増結/基本B・・・I1、I2、I3、Y2、Y4、Y6
6連限定セット・・・L1～L5
となっています。

プロトタイプがガッチリ合う編成を入れてくれたおかげで網干残留組の再現が出来ないぞ・・・どうしよう。
I2の車番があったのでうちのI2の番号として使いますかね～。

それでは次に注目のライトテストです。

225-5000系の写真を見たとき驚愕した明るいライト。さて現物は如何に？



おお！！明るい！！
これはいいですね～！
方向幕は一般セットがが新快速/姫路、6連セットが快速/米原です。まぁ妥当な選択ですね～。

KATO製と比較してみましょうか。


右は無加工のラウンド225-5000系です。
・・・ライトは完敗だわこれ・・・。

暗いとこで比較するともっと分かりやすいです。


こんな感じ。TOMIXは眩しいですね。


ちなみに改造してみたI2とも比較しました。明るさが同程度です。
(若干I2の方が明るいかな？)


前面形状。KATOのは丸みが強いのでTOMIX製の幅が広いように見えますね。
ただ形状はTOMIXで正解です。
KATOは丸みを持たせることで実車の平面感を少し和らげて印象を少しでも良くしようと思ったんでしょうか。
貫通扉ワイパー、手すり、渡り板の表現など細部のディテールはTOMIXに軍配が上がります。


色調です。TOMIXはKATOが水色にしてしまっている実車の青帯を的確に再現しています。
ベージュも間違ってはいないのですが・・・何か見慣れていないので違和感を感じます。
ただ車体の銀色塗装はKATOが一枚上手ですね。
全体的に見ると色が濃い目でツヤツヤしているのがKATO、反対に色が薄めでマットな感じになっているのがTOMIXですかねー。好みが分かれるところかもしれません。
塗装の質自体はなかなか良いのですが窓周りの茶帯の底辺が若干乱れているのがありますね。
あまり気づかれていませんがJRマークの位置もTOMIXが正解です。ただ少し小さいような気も。
スカートもモールドを左右対称にしたKATOと違いTOMIXは左右で作り分けています。


パンタグラフ。TOMIXの225系パンタは実車形状と同じ丸型となっています。
KATOよりもはっきりした銀色成型なので新車のパンタグラフっぽく見えますね。
ちなみにクーラーはKATOの圧勝です。東芝クーラーで行く方はKATO製のクーラーと変えると雰囲気いいかも？
クーラーはTOMIX321系と同等品のようですね。


先頭車を分解。運転台シースルーが採用されたTOMIX製品を手にするのは初めてです。
ちゃんと助士側が高くなっているのも再現されていますね。


客室側から。仕切り窓の大きさの違いも的確に再現していますね。
この構造だと座席塗装が簡単そうですね。


既報どおり妻面も作り分け。


VVVF機器は東芝製がプロトタイプです。321系のものを流用した感じですかね。(合ってるので問題なしです)

サイドビューを。


姫路方先頭車クモハ224-0。


モハ224-0(トレーラー車)


モハ225-0。一部機器がKATO製とは違ってついてないんですよね・・・。


モハ224-0(M車)。KATOとは違い動力車はモハ224に搭載してます。


米原方先頭車クモハ224-0。

さてここからは搬入～試運転の写真でも。


留置線ジオラマにとりあえず搬入されたL編成とY編成。

その後ろには・・・


昨日しっかりと並べておいた225・223系が。
うっひょ～・・・カッコいいですなぁ・・・。


225系は6編成32両体制に。新型電車を多く保有するうちにふさわしい陣容になりましたね～。


225系だけでズラッと。いいですねぇ・・・。


もういっちょ。これからの｢時代｣を京阪神とともに駆け抜ける最新型電車・225系！！

試運転です。


ソミドミソミドー♪
L編成の試運転電車をカーブで。


トンネル前の区間でもう一枚。


ホームではY編成の試運転電車が新快速/敦賀行きを表示！
ついにうちの223・225系も敦賀乗り入れ開始です！！

いやぁここまで長かったですよね・・・。これでやっと新快速の運行範囲を全部カバーできます。


223-1000系V2編成と連結走行試験。
自宅レイアウト上では特に問題は起こりませんでした。


V2編成は今後Y編成と行動を共にする機会が多くなりますね～。
(そのために買ったようなものでもありますし)


ケースも同じケースに収納しました。敦賀行き4+4連新快速を中心に快速・新快速を中心に活躍予定です。

編成なんですが一応L編成はL3もしくはL5を(たぶんL3)、Y編成はちょっと未定です。
Y1にするつもりだったんですがインレタの収録内容が・・・なので207系のインレタを使って改番することも含め検討中です。
仮に車番をそのまま使うのであればスマシオでキレイに撮った思い出のあるY6ですかねぇ。

総評・・・よく出来た製品だと思います。
新快速シリーズをこれから始めようという方はTOMIXを、223系を持ってる方にはKATOをオススメしておきます。

おまけ。


225系以外にもいろいろ買ってます。
ジオマトリックスの225-6000系のインレタのパッケージがカッコいい！！
うちのML04に貼ります。

でですね・・・そのインレタには・・・


221系用の方向幕が！！これは221系ファンには欠かせない一品！
ノーアンダー快速表示はなかったので重宝しそうです・・・が各1編成分しかないというね・・・。
宮原区223-6000系用の運行番号表示も地味に欲しかったもの。


朗堂のコンテナを初めて買ってみました。ちょっと高いですけどいいですねこれ。
青ラインJOTコンテナはちょっと欲しかったので買ってみました。

とまぁこんな感じでTOMIX225-0系のレポはおわりです。これからまた加工していきたいと思います。

最後までご覧頂きありがとうございました！

では。失礼いたします。