225系網干区I2編成(とりあえず完成・・・)

こんばんは。明日はちょっと用事で三宮へ行ってくる管理人です。

まぁ特典目当てで新刊を買いにいくだけなんですけどね。

そういえば今日は長崎原爆の日ですか。

個人的に原爆投下は｢やったことは最低だけど結果的には良かった｣事だと思っています。

もちろん何万人もの一般人の命を奪った事は責められる事ですし許されることではありません。

しかしもし原爆がなく日本が降伏をためらっていたら・・・今どうなっているでしょうか。
｢日本人｣というカテゴリー自体が消滅しているような気もします。

となると原爆投下についてのアメリカ人の意見も一理あると思いますね。
原子力発電所が現在世間を賑わせていますがこれで今福井と福島に対するイメージがガタ落ちです。
国からがっぽりお金をもらっておいて被害者面はないからね。

原発は耐用年数まで使ってそこからは新規建造、運転はしないって事でいいんじゃないでしょうか。
現状維持しないと日本がつぶれます。

まぁ理想論ばかり掲げる老い先短い政治家の皆様方はただ受けがいいことばかり言えばいいとでも思ってるんでしょうけど？

・・・ちょっと愚痴りました。すいません。
いやぁとあるサイトに原爆云々と書いてたのでいい機会だと思って便乗させてもらいました。

さてでは今日はようやくこの記事が書けます！

225系網干区I2編成、今日とりあえず出場しました！





どけどけ轢くぞ～♪
一眼レフで撮るとまた違いますね～。
ちなみに三脚とセルフタイマー、M車は抜いて撮影してます。

このI2編成には｢北播車輛｣の全力が入っています。
ある意味別の意味の｢I｣編成かもしれませんね(笑)

それでは続きへ。

 

とりあえずサイドビューから。


1号車　姫路方先頭車クモハ224－2(弱冷車)



2号車　モハ225－302(弱冷車)


3号車　モハ224－8


4号車　モハ224－7


5号車　モハ225－502(動力車)


6号車　モハ224－6


7号車　モハ224－5


8号車　米原方先頭車クモハ225－2

ここから細部とかです。


前面。製品になかった貫通扉のワイパーと手すりをGM125系の黒いステッカーで再現してみました。
カプラーはTN化してJC25にプラ板を足して湾曲胴受けっぽくしてます。
その後ろ側にある四角い箱も無駄に再現してみましたが効果はありませんでしたね。
編成番号・連結器車番は友人よりもらったBトレ四国2000系気動車用より。
ガラスのふちを塗って行先表示周りのプラも黒色に塗って実車同様の一体感を再現してみました。
連結器には錆色を追加。


運転台も無駄に色分けしてみました。
低かった助士側もプラ棒を足して高くしています。
行先は新快速/野洲・新快速/姫路をチョイス。
(ジオマトリックスのステッカーは本線向けのだとまともな行き先が少ないんで・・・)


さて、昨日お見せした眩しいこのヘッドライト。
ちなみにこれで全開出力(パワーパックスタンダードS)ではありません。

照度を上げるには・・・これを使ってみたんです。


直径0.5ミリの光ファイバーです。日本橋のキッズランドの2Fで置いています。
単純にこれとプリズムを入れ替えただけです。

ライターを近づけて少し先端を丸めてレンズ状にして後は車体に組み込むだけ。

ですが・・・


光漏れが半端ない・・・。もうこれは諦めましたorz
後ろは見なければいいですしそれよりも眩しいライトの方が魅力的ですからね。妥協だ妥協！！
技量のある人なら何とかできそうですが・・・うちではどうにも。
まぁいざとなれば後ろに223系つなげばいいし(爆)


1m離れてもはっきりとライトが携帯カメラでも確認できます。

このライトを見ると光漏れがあったとしても製品のライトには戻れませんよ…。



内装です。カラーリングが独特な225系の車内ですが床色は軍艦色1、椅子は阪急マルーンです。
阪急マルーンで225系の赤っぽい茶色の椅子が再現できたのではと思います。
後アクセントにボックスの端側は実車通り黄色の手すりを塗装表現、ドア前には1ミリのマスキングテープで実車のドア前にある滑り止め(？)を再現しました。
枕カバーはパソコンで印刷したものを丹念に貼り付けています。
色も白ではなくアイボリーで優先席部分は緑色も入っています。
ついでに座席袖も灰色で塗装しておきました。


マスキングは大変でした・・・。
まぁ8両全部丹念に手塗りして枕カバーを貼る事に比べればまだマシかな・・・。


ですがそれでこそ室内灯を入れる価値があるってもんです。


クモハ224と225の車椅子スペースには黄色い手すりがあるので窓パーツの裏から黄色く塗った真鍮線を貼り付けて再現。
トイレ仕切りも作りたかったのですが室内灯の取り付けを考えると諦めざるを得ませんでした。


I2編成の最大の特徴とも言えるパンタ周り。
ひっくり返すと位置決めの突起を逃がすへこみ(穴じゃなくて良かった・・・)が見えてしまいますがまぁひっくり返したパンタに視線が行くのでこれも妥協。
パンタグラフは標準工法ですが摺り板部分を黒にしてみました。
ヒューズ箱の本物は白っぽいので灰色9号で塗り直し。
配管も今回は爪楊枝を使って丹念に塗りました。多分この色使いで合ってるはず・・・。
今回クーラーの墨入れはつや消し黒のタミヤエナメルを流しました。


ドアステッカーもきっちり貼りました。広告シールは・・・すいません、これも・・・。
で、実車の小窓の方にあるステッカーも優先席の余白を小さく切り出して再現しました。
この白っぽいシールが実車だと結構目立つんです。223系ではそうでもないんですが・・・。

ですがここで注目していただきたいのは床下。
上は製品そのままのI4仕様(東芝製)です。
下が今回のI2仕様(東洋製)です。

ちなみに上の床下はAssyで買ってきたパーツです。T用モハ225の床下です。
あれば重宝しますので・・・。

それでは東洋タイプのインバータへの加工方法を。

 

真ん中部分を埋めればそれっぽい形になるのでまずそうなるようにマスキング。


それを上から溶きパテで埋めてしまいます。
そして乾いた後1000番の紙やすりで平らにしてやると・・・


するとこんな感じに。
墨入れしてやるとより形がはっきりします。
床下はプライマーを塗って再塗装しました。


床下機器の銀色化ももれなく実施。
ただ225系の場合右側2つの機器は色が違うようです。なので模型でもそれを再現。


台車も標準工程にプラスして成型の都合上抜けていない所にも黒を塗って台車の形をくっきりさせました。
後先頭車の台車にはスノープロウを装備。スカートの裏にも何か機器があるようなのでプラ板で再現してみましたが・・・見えませんねorz


クモハの床には銀河モデルのATS車上子を装備。
細密感が上がります。



連結面にはE259系の車体間ダンパからダンパを切り落としたものを装備。
山側側面には黄色の警戒色が塗ってあるのでアクセントにそれも再現。

・・・今回のスノープロウ、ATS車上子、車体間ダンパは225系に限らず各形式にも波及させています。
特に車体間ダンパは連結面の雰囲気がかなり変わるのでお勧めしますね。
うちのボディマウントKATO密連の電車の9割に取り付けが終わりました。
スノープロウやATS車上子はまとまった数が手に入っていないので223系や321系・683系辺りから取り付けを始めています。

転落防止幌を再現しようかと思いましたが今回は見送りです。
うちはユニトラック一般車最急のR249もありますからね。

さてではお待ちかねのレイアウト上での写真です。


225系と321系。321系のほうも装備品を225系と同等にしました。


本線の新鋭たちですねぇ。

こっからは一眼レフです。


駅東側のカーブで。


トンネルを出る225系。


321系と223系に出てきてもらいました。



快速用のJ3編成。阪神をくぐるSカーブです。


223系と321系。いいねぇ！！
今日架線柱を立てまくりました。複線区間は電化100%ですね。


321系。225系導入の余波で久々に手を入れてあげました。


新快速が普通を抜きにきました。


321系と223系をサイドから。


今度は角度を変えて似たようなのを。


大阪方面の外側線には｢はまかぜ｣に登場してもらいました。


折角なので阪神とコラボ。どうせなら赤胴にすれば良かった・・・。


トンネルの入り口で225系を狙います。
ちなみにこれと次の2枚が全開出力です。眩しさが違います。



やはり225系はカッコいいですねぇ。


駅を通過する｢はまかぜ｣。


223系も追走します。


性能差で一瞬見せる｢電車の進化｣。
特急だって22x系列の前では敵じゃない！　本　線　最　速　！
(まぁ新快速より速い｢サンダーバード｣｢しなの｣｢スーパーはくと｣のもいますけどね・・・)


トンネルから出る321系。
ちなみに昨日の207系の写真の答えは｢T編成が西明石方を向いている｣でした。
現在T18がモハ207を抜かれてS編成と一緒に運用されている関係で今はあのような写真が撮れます。


模型撮り鉄は楽しいですね。
夜撮った方がきれいに撮れるので夕方にはもう完成してたのですが夜まで待ってました。

次回は321系か223系J3の記事になるかと。

長い記事にお付き合いくださりありがとうございました。

では。失礼いたします。