日本最強・最速の快速電車！ -KATO225系0番台入線-

こんにちは。続けて投稿の管理人です。

阪神9000系も注目の製品でしたがやはり目を離せないのはこちらの225系！

ようやく手にする事が出来ました・・・。もうAssy販売も始まっているというのに。


いやぁやっとです。

編成単位では在来線で日本最強出力の4320Kwを誇る225系I編成です。
各社が新快速の後から130km/h運転の快速電車を運行し始めて少々埋もれがちになった(130Km/ h運転が珍しくなくなってきたという意味で)新快速電車ですがこの225系は久々に｢JR西日本の本気｣を見る事が出来る車両だと思います。
223系の欠点だった加速力と揺れを解決。高速走行時でも低振動・低騒音で素晴らしい！
ルックスは賛否両論ですが個人的にはカッコいいなと思います。ツリ目がいいですよねツリ目が！
(225系もツリ目、愛車のR34もツリ目、後向こうで応援してるキャラも・・・すいませんでした)

というか新快速は考えてみたらすごいですよね。
130km/h運転の電車がラッシュには8分間隔で12両ですよ？それが関西を横断してるわけですからね。
今管理人が最も好きな車両の1つです。
・・・まぁ少々埋もれた存在感といっても特急を平気で抜かして所要時間も上回る快速電車はここぐらいだと思いますが。

それではつまらない文に付き合ってくださったところで続きへどうぞ。

ケース開封。そこにはよく見て時々乗れた車両が。


付属品は優先座席ステッカーとドライバー、説明書のみ。
新快速/姫路行き固定で走らせることになるのは魅力半減です。
グレードアップシールの発売を希望したいところ。
・・・まぁうちはジオマトリックスのステッカーを買い込んでるんで大丈夫ですけどね。



ライトテスト。もう少し明るければなおよかったんですが。
編成番号｢I4｣もしっかり印刷済み。


それではこちらもサイドビューを。


1号車　姫路方先頭車・クモハ224-4。


2号車・モハ225-308。弱冷車です。



3号車・モハ224-16。


4号車・モハ224-15。


5号車・モハ225-507。動力車です。


6号車・モハ224-14。


7号車・モハ224-13。


8号車・米原方先頭車クモハ225-4。

それでは細部を。


特徴的なパンタグラフも新規部品を起こしてあります！


シースルーの運転台はこんな感じ。
助士側も高いんですが・・・何故再現してくれなかったんでしょうか？


車体端の補強はしっかり妻面にも再現されています。

そしてここで新型車好きの観点からこんなことをやってみました。



今回I4編成のクーラーは｢東芝｣製が載っているのですが同じ形式のクーラーを載せている321系は｢三菱｣製なんです。
微妙に形状が違うので取り替えられたら面白いなぁと前から思っていたのですが両方ともキレイにはまりました！
これで編成のバリエーションを付けられますねぇ。
例えば225系だとクーラーを321系のものに載せ替えると足回りが同じI3が出来ます。
321系もD2以外で遊べますし最近は1編成でもクーラーがバラバラになってるのが居ますのでそれを1両丹念に調べて再現するのも面白そうです。
後やった事ないんで保証はしませんがモハ224・クモハ224の屋根のツメを折って(そのままでははまりません)モハ320・クモハ320のと差し替えるとKATOが模型化していない321系2次車を作れるかもしれません。
・・・やるなら自己責任で。

それではレイアウト上の写真を。


昨日から停泊中のJ3と。


快速という設定で683系と。


阪神をくぐった辺りで。J3にも出演してもらいました。


今度は225系単独で。


カーブを曲がるJ3。カッコいいですねぇ！


新快速と快速ですね。


駅西側のカーブにて。カントの効き具合がいい！
やっぱり少しきつめにつけて正解でした。
ここの区間に架線柱が建ったら総力戦で画像集をやりたいと思います。


駅を出たところで一枚。Sカーブがいいですねぇ！


またまたJ3に登場してもらいました。


こう撮るのもなかなか・・・。


W26にも出てきてもらいました。


J3の加工はこのクハ222を製品と見比べてみてください。それが答えです。
今回かなりカッコ良くなったと思います。

ちなみに・・・。



パンタは真ん中の取り付け足1本を折ってしまうことで簡単にひっくり返した向きにする事ができます。
なので早速うちは予定通り｢I2｣に。

今回は荒机工場の総力を挙げてこの225系I2をグレードアップしたいと思います。
(総力つったって大した技能もないくせに・・・)
今後は製品の発売状況に合わせてL編成、Y編成も増備したいと思います。
本線223系も再販かかれば(やっぱきれいな銀がいい)W33とV27はいっちゃいそうです。
225-5000系が出たら223-2500系の最新ロットと合わせて8連買いたいですね。

ここからはおまけです。

KATO225系を買ったら是非ともやってみたかったこと。



KATO225系のページをまねて写真を撮ってみました。
明るさが足りない・・・。後構図がなぁ・・・。



｢JR西日本｣の新快速を並べてみました。
117系から221系への進化が｢民営化｣を感じさせますねぇ。


皆様はどれがお好みでしょうか？
自分なら221系以降なら。

では。失礼いたします。