相互直通運転始めました(おまけつき)

こんにちは。昨日会社を休んだ管理人です。

どうしようも辛くなって･･･。でも1日休んで分かりました。

休んだって今置かれてる状況は何も変わらないということがです。

1日がすごく長く感じました。挫けそうになってももう休みません。

どうしても仕事が合わないなら最低1年働いてから転職しても良いと言われてますしね。

学校に入り直して勉強する道もまだ残されています。まだ今年で19ですからね。

もう一回今度はJR以外の鉄道会社へチャレンジしても良いかもしれません。

そんな訳で昨日は更新サボってすいませんでした。

今日は昨日今日とで完成させた近鉄5800系阪神相直仕様を紹介します。


まぁ個人的には納得できる仕上がりになりました。編成はDH04(5804)編成です。
近鉄のこの顔はカッコいいです。

それでは続きへ。

とりあえずサイドビューからどうぞ。


奈良方先頭車･5304。


2基パンタがカッコいい2両目･5404。


5504。車輪は全車塗装済です。


変わったパンタの配置が特徴的な5604。
連結器は全車KATO密連(グレー)に交換済みです。


何の変哲もないT車の5704。
キット自体の難易度は一番簡単(と思われる)103系40Nと大して変わりません。


三宮方先頭車の5804。
パンタつき、幌つきで先頭車としては見応えある車両です。

ひょっとしたら気づいた方がいるかもですけどこの編成は動力ユニットを乗せてる車両が居ないんです。
鉄コレ動力を使うか既存のユニット使うかで悩んでるんですよね･･･。

ここからは改造点とかどうぞ。

まず近鉄5800系キットと阪神相直車の相違点を写真を使って整理しますね。


編成はプロトタイプと違うDH03ですがまぁ赤白塗装車なら同じです。
基本的に先頭車しか加工してません。

ではやってみましょう。


とりあえず相直対応ステッカーを自作して貼りました。
6連モノのシリーズ21持ってる方ならステッカーの転用が出来るはずです。


阪神列車選別装置はGM阪神1000(5500･9300)系のこの写真のパーツを流用します。
1000系6両セットなら4つ入ってるらしいので余りを転用すれば良いかと･･･。


スカート部にこんな感じで取り付け。


前面はスカートを実車通り切り欠いて(面倒ならその形に黒く塗っても良いかと)別に買ってきた連結器受け/胴受けパーツから2段電連の密連を選択して取り付けました。
胴受けはキットのものを使ってます。
連結器横の謎の四角い機器はプラ棒を下に垂らしてグレーに塗ってから余計な部分を黒に塗りました。



方向幕は読めるか読めないかのレベルですが阪神線内用の青快速急行/三宮と奈良を自作してそれぞれ海側、山側に貼っています。


微妙な写真ですが前面。前面の相直ステッカーがちとデカイかな･･･。
快速急行の文字はつぶれて読めませんが奈良と三宮はギリで読めるかと。
写真を見る限りスカートの足が目立たないのでスカートの足は黒くしました。
キット付属の幌はグレーだったので艦底色(軍艦の底の色)を塗って近鉄特有の赤っぽい幌を再現してみました。
写真では分かりにくいですが幌なしの5304の方は幌枠に黒を差してみました。

本当は前面連結器はTNが良いんですが品切ればかりなんですよねぇ･･･。
(まぁ当分は増結しないから良いんですけどね)
JC25or0332の再販を切に希望します。(JC25は再販がかかるらしいですが)


屋根、床下機器、ダミーカプラー、アンテナ、クーラー、室内、阪神相直機器などは全部塗装しました。

使用カラーは、
クーラー･阪神相直機器/グンゼ･軍艦色1
床下機器･室内パーツ･ダミーカプラーなど/グンゼ･軍艦色2
屋根/グンゼ･ミディアムグレー
です。


クーラーはエナメルの黒を流してみました。下が加工後です。


パンタグラフはいつもの標準工法で。
パンタがやけに取り付けにくいのは気のせいでしょうか？


室内はこんな感じで簡単に塗っただけです。
椅子パーツをはめ込むのが面倒でしたけど実際やると実感的ですよね。
GM完成品に見られる｢なんちゃってクロスシートパーツ｣よりかよっぽど良いです。
運転台仕切りだけは灰色9号を塗っています。


少なくとも青色座席よりはマシに見えるかと。窓から見えるグレーの椅子が良い感じです。
ドアゴムに色を差しておきたいんですが墨入れ筆ペンが行方不明なので後ほど･･･。

ここからは阪神車とのコラボでも。


やっぱりまずは阪神1000系と。
･･･6連いつ買おうかな？


今度は阪神5500系と。どっちも導入して1～2週間ぐらいしか経ってませんね。


並び。ついにうちでも相直運用が出来るようになりました。
近鉄に手を出すのが怖いので阪神線内仕様にしてたり･･･。

ここからおまけ企画。


長さ比較です。撮り方が悪いんでそう見えないかもですがかなり違いますよ。
19m級と21m級なので10両編成にしたら電車約1両分(20m)の差が出来る事になりますね･･･。


標準20m車の207系と比較。やはり近鉄5800系の方が数mm長いですね。


21m級車の683系と。明らかに683系の方が長いですね。
実際のところ何mなんでしょうか･･･。

更におまけ。


今回の5800系製作に当たって製作したオリジナルステッカーです。
もし使う場合縮小印刷(13%)してご利用ください。
上の前面表示は使えませんので下のを使ってやってください。それぞれ6連1本分+予備を収録してます。
相直ステッカーが小さくて使えない場合は少し倍率を上げて(18~20%くらい？)使用してください。

ちなみに著作権は放棄してないので自分の趣味の範囲内で使用をお願いいたします。
･･･まぁ使おうという方は居ないと思いますが一応。

どうでもいいですが更なるおまけです。


相直ステッカーの原版です。へったくそでも縮小印刷してしまえば大して変わらないんですよね(苦笑)

如何だったでしょうか？

では。失礼いたします。