たまには車両だけでなく設備の事も書こうと思います。

また微妙なタイトルですね･･･。

今回は僕の所有車両が走るレール設備でも書いておきます。

この記事は後々写真を追加するかもしれません。

※ご想像が必要です。

まずメインの本線ですが、駅から左回りに発車すると踏み切りの後に勾配をあがり直置きの高架カーブに差し掛かります。ここはカントもつけており、所有車両紹介の際はよく出てくるところです。205系とか223系の記事のトップ写真とかです。
カーブを曲がると複線架線柱をくぐりながら高架はまだ続きます。途中でスラブ軌道を通って車両基地を横に見ながら地平へ降りてきます。
高架を降りて複線プレート線路を走っていくと車両基地入り口のポイントを通過し、カーブに入ります。
カーブを曲がると駅へ戻ってきます。8連限界の対向式ホームです。

今度は電車基地に目を移します。

電車区は現在7線あり、4番線と5番線が通電なしのダミー(固定式線路のポイント使用・電気は絶縁)になっています。なので実質5線です。
限界は1･6･7番線が8連、2番線が9両、3番線は7両です。(4番線は6連、5番線は2連)
架線柱も全部の線路に立てており、なかなか壮観な眺めです。
将来的にはダミーの4番線はダミーをやめて電車を留置できるようにしておきたいと思います。
また、1･2番線は検修庫を部分的に配置しています。将来的には8連分置きますが。

最後に電車区3番線で仕業前の検査が終わって運用入りの準備が整った223系8連でも。

このように8連を3番線に入れるとポイント上で停車してしまうので普段は入れませんが、特別に。

8連は長いですね～。増結買って正解でした。

では。失礼いたします。

後は勾配線路とポイント1個買わなきゃ･･･。