｢らしきもの｣を｢そのもの｣に！阪神9000系修理 Part1

こんばんは。今日の工場内は暑かった管理人です。

この調子では夏場が思いやられますねぇ。

まぁまだ特に対策もしてないので対策をしてから書くべき事なのかもですが。

そういえば伯備線381系のゆったり改造ってまだ終わってなかったんですね。

後藤工場へトイレユニットを納入するらしいです。

今日はまぁとくに書く事ないので阪神9000系の修理記事でも書きますね。

6両全部が出揃うのはいつになるのやら･･･阪神8000系が来るまでに終わりたいですね。
(阪神8000系が入ったら8211Fを修理しますので)

前回チラッと出した先行修理車9204ですが現在こんな感じです。

それでは、どうぞ。


9203と比較。
同じ前面ではないので正確には比較出来ないですけど･･･。
窓が上下方向に大きいと思ってる方もいらっしゃると思いますが一工夫するのでご安心を･･･。


1505と比較。
スカートがついてないので印象が若干違うかもですね。
(スカートも前回は流用でしたが今回は工夫する予定です)
個人的にはなかなか納得いく感じなんですが･･･。


側面。プレスラインとかがまだ再現できてません。
それでもだいぶ阪神新世代車両の側面に近づいていませんか？
乗務員室扉は削り落としたのでまた新造します。

まぁ結構いろいろやりたい事もあるんで9204に関しては後1～2週間で帯つき完成品で出て来れるんじゃないですかね。

･･･あくまで予想ですけど。

9204-9103-9003-9203-9104-9004の順に加工していく予定です。

ひょっとしたら阪神1000系のあまりパーツ使用の兼ね合いでプロトタイプを変更するかもです。

9201Fとか9205Fに。

最後におまけ。


5314Fタイプのパンタを実車と同じPT48(KATO阪急用)に変更しました。
KATO阪急用のパンタは後2～3セットほど用意しておきたいですね。
マイクロエースの8000系の載せ替え用で使いたいんで･･･。


ついでに台車もFS343タイプに履き替えました。
阪神キットを早く買って4両にしないと･･･。
(予定の赤胴2本銀胴2本青胴1本って･･･バランス悪いですね)

では。失礼いたします。