網干区A10・製作開始！

こんにちは。今週末は久々にバイトがある管理人です。月の勤務日が6日じゃ儲からないですね・・・(苦笑)

そういえばラウンドハウス225-5000系の詳細が出てきましたね。HF407編成がプロトタイプだそうです。
う～んHF407かぁ・・・321系クーラーを載せてくれることを淡く期待しておきます。

321系の三菱クーラーを何とかして確保しておかないと・・・。
225系の導入計画通りに行くと18両が載せ換え対象ですからねぇ。
逆に225系セット純正の東芝クーラー車の方が少ないです(苦笑)

今日は221系が到着したので紹介です。

この冬から春はこの編成の製作に重きを置きそうです。

それでは続きへ。

これで221系の在籍数は24両に戻りました。
221系の導入は一昨年10月以来ですね。ここのところは223系ばかり増えてましたからね・・・。


2009年ロットの6両です。使用感のほぼない美品です！
前回にも書いていますが2009年ロットの簡単な見分け方は背面の文字。
｢221系　4両基本セット｣なら2009年ロット。｢221系　基本セット｣なら2005年ロットです。



ライトはもちろん問題なし。
まぁ問題あったところで関係ないんですけどね。
この車両についてるライト基板は使わず新快速編成中間先頭車へ転用されるので・・・。

サイドビューは過去に同ロットの製品を紹介しているので省略します。



今回はこの8連でA10編成・現行仕様を模型化します！！



一応軽くこの網干区A10編成の解説を。
1991年7月・川崎重工製(6・7号車のみ近車製)の8両編成です。
新製当時はA16編成を名乗っていたようですが2001年の編成番号整理時にA10編成を名乗り現在に至っています。
2011年の秋に検査を受け内装が225系タイプのモケットに交換されています。
またクハ221の前面ガラスのうち2枚が交換されて緑色になっています。
うちでは221系の福知山線快速撤退の惜別記念としてこの編成を模型化しようと思います！！

せっかくなのでこんなこともやってみました。



うちに居る221系4編成を全員集合！なんて幸せな光景なんだ・・・。
やっぱり221系は良いですね！
どうも自分を223系派みたく思われる方もおられるようですが個人的には221系＞225系＞223系なんですよ。

これで24両ですから223系の場合車庫が大変なことに・・・(汗)
223系だと本線車が8連3本と6連1本で30両か・・・。


Bトレの車番ステッカーで新快速編成の車番を張り替えました。旧車体と同じ末尾3の編成です。


おっ、早速こんなものをA10に奢るようですよ？
KATO221系の弱点であるところですからね・・・。

最後におまけです。


223系床と別形式の廃品床下を使ってクモハ207-2000の東芝インバータ車の床下製作に成功。
まぁちょびっと違うところもあるんですが・・・。
応用で東芝インバータ車の223系を作れないわけはないですねぇ。

では。失礼いたします。